2017/08/14 22:15
クラッチカバーの加工
ポルシェ３５６のクラッチ交換。元をただせばクラッチジャダーの修理でフライホイール交換、、。アバウトなイタ車屋にこんな車の修理、、大丈夫か～～(笑)
上の画像は海外の業者から送られてきたパーツ画像、上がダイヤフラム型、下がコイル、レバーの初期型タイプですがたぶん１８０ｍｍの物
(上画像はGIULIETA750用ごく初期のタイプ、デットストック！！200ｍｍ用です。）
ディスク径が２００ｍｍとスタンダードより２０ｍｍ大きく、クラッチカバーは後期用のダイヤフラム型が付いていましたが、、、今回フライホイールを交換したので厚みが増えて、、ミッションに干渉してしまうようになってしまいました。オリジナルのコイル、レバー型のカバーはかなりレアらしく180ｍｍ用のカバーしか無いらしい。
200ｍｍ用のカバーはなんとGIULITTA用と同じではないですか！！そのままではカバーの厚みが厚く使えそうもありません。分解してプレッシャープレート面を削る加工で何とかなりました。
途中の加工画像は真剣に旋盤を回していたのでありません。ギリギリのクリアスで何とかなりました。
ヨーロッパはバカンスシーズン、パーツを待っても、問い合わせても、、返事無し。パーツ待ちの車がガレージを占領して、、こちらもバカンス並みに休みますか～。
ついでにキャブもOH,,
