2015/02/11 12:59
５８年スパイダー
車検取得済みで購入したスパイダーでしたが、ミッションからのオイル漏れがひどく、またエンジンからもダダ漏れで、全部ばらしてＯＨかな～
ミッションから異音がしているし、シンクロもイマイチ変なので、
分解となったのですが、いろいろでます。リアのフランジのボルトがゆるゆるです。オイルシールから漏れてました。
センターベアリングもガーガーで、マウントはへろへろ。
クラッチリンケージブッシュはちぎれて。
ブラックのペイントが剥がれかけてオイルまみれでキタナイ、、、は途中省略で、ミッションケースを綺麗にウエットブラスト。前回の修理が雑で、ミッションケースの合わせ目にダメージが見られました。スタッドを抜いて面出しとなりましたが、最小のガスケットは必要かと思います。
上の画像はシンクロリングやベアリングの交換後ですが、もともと着いていたシンクロリングなど前回交換したようなパーツがついていました、しかし、、、間違った組み付けが行われ本来のシンクロ機構が作用されなかったようです。ケースのダメージといい素人の仕業でしょうが、怖いもの知らずですね。
ミッションマウントもオイルにやられちゃってます。これも交換ですね。
シングルキャブのオリジナルでしたが、ツインキャブ仕様に変更、ついでの？ＯＨです。
毎回こんな絵ばっかりですが、それぞれコンディションはまちまちですね。このエンジンはオイル管理はよかったようでスラッジが少ないのでびっくりです。しかし、水の管理はあまりよくなかったようで茶色い錆色のクーラントになっていました、ウォータージャケット内は錆と泥で半分近く（多少おおげさです）埋まってました（笑）。
とりあえず今日はこれくらいで、、
